Ik zie echt het voordeel niet. Ik zit al een tijd op het forum en heb me nooit voorgesteld. Mijn Nederlands is zoals het hoort, ik heb nooit iemand beledigd en nooit onzin verspreid , wat volgens mij door anderen nog al eens gebeurd. Voorstellen kan iedereen onder willekeurig wat voor naam en met ve...

Even een voorbeeldje. Suzuki hayabusa met 175 pk. In opdracht van klant voorzien van K&N filter, compleet Yoshimura uitlaatsysteem en power commander. ( soort chiptuning). Het geheel werd afgesteld en voorzien van dyno uitdraai door DE dynojet man van Nederland. Resultaat? Een motor waarmee onder de...

Ik heb er een touwtje aangemaakt zodat ie vanzelf omhoog en omlaag gaat.

Dan gebruik je het slot toch gewoon niet.

De rubbersamenstelling ( hardheid, rolweerstand ed ) zal naar alle waarschijnlijkheid de oorzaak zijn. Ik mag er immers van uit gaan dat de totale diameter incl band nagenoeg hetzelfde is gebleven. Opeen bluemotion zitten immers lage rolweerstand banden ivm gebruik. Bij mijn vorige auto ( golf 5 ) w...

Geluid was in de up

Ik heb zo'n metaalachtig geluid rechts achterin gehad. Leek wel of er iets los lag te rollen. Bleek vergrendeling van de achterbank en deurslot te zijn. Dit werd althans verteld. Is iig opgelost.

De benzine(ondertussen in gasvorm, want benzine brandt alleen in gasvorm) komt wervelend in de verbrandingsruimte terecht. Echt van belang hoe die moleculen liggen/staan is het dus niet. Bovendien zouden fabrikanten dit direct in hun auto's monteren ipv miljarden te investeren om hun product zuinige...

Wij hebben een 107 en een Up. Verschil in comfort is groot te noemen. Verbruik nagenoeg gelijk. De Up(60 pk, geen bm) trekt harder, remt harder, maakt minder herrie (buiten steentjes en water in wielbakken achter) enz. Beide staan op 195-15 uniroyal rainsport2, dus daar zit het verschil niet in. De ...

Volgens mij staat er als kop boven dit topic iets over een distributieriem. Olie en tandartsen horen ergens anders besproken te worden. En waarom zetten veel mensen de vorige vraag/antwoord er steeds bij? Soms kom ik 5 keer het zelfde verhaaltje tegen.

Toch niet op je up zeker? Sport contact 3 is inderdaad een sportieve band, goed te merken aan het verbruik, maar liefst 2 liter per 100 km meer ten opzichte van een Wanli band in dezelfde maat. Wel veel stiller en beter te balanceren trouwens. En veel duurder natuurlijk.

Ik rij al jaren met 2,5 bar rond en nooit vreemde slijtage gehad. Zelfs niet met 225/40-18 conti sportcontact 3. Nu zit er 2,4 in en ook nergens last van. Geen herrie en dergelijke.

Zelf gerekend, boordcomputer wijkt ook bij mij een halve liter af. Bandenmaat 195/50-15. Uniroyal rainsport 2. Stil en zeer slijtvast. Borbet LV4. Geen bluemotion.

Mijn gemiddelde ligt trouwens op 1 op 21.

Altijd gedacht dat TDI voor diesel stond.

Als ik nooit hoef te stoppen , rijd ik ook heel zuinig. Met wind mee is ook zuiniger. Heel hoge bandenspanning is ook zuinig. Enz enz.

E10 betekent dat er 10 procent ethanol is toegevoegd. E5 betekent 5 procent. De verbrandingswaarde van ethanol is lager dan die van benzine, dus is het verbruik hoger. Ethanol wordt bijv in de Indycars gebruikt. Puur ethanol kun je ook niet zien branden. Alleen op tv kun je het zien.

Volgens mij is alle 95 benzine tegenwoordig voorzien van ethanol. E5 of E10 dus. Alleen hele oude auto's kunnen problemen krijgen met benzineleidingen, keerringen en pakkingen.

De verbrandingswaarde van bijvoorbeeld Shell V power is hoger dan die van hun gewone benzine. Dit komt doordat er geen ethanol aan toegevoegd is. Met andere woorden; je hoeft minder gas te geven om net zo hard te rijden.

Zoals ik het lees, gaat het bij de meesten onder ons om de hoogste korting cq inruilprijs. Ik persoonlijk vind een goede service ( in de buurt! ) veel belangrijker dan die paar honderd euro. Die euro's gaan toch weer ergens anders aan op, maar de nazorg duurt jaren. Als we dan toch met namen bezig z...