VW UP! Forum Nederland

GuidoUp schreef:Nu heb ik nog altijd een vraag.... Wat doet het verbruik??

Verbruik is nu7.07 l/100km ipv 6.64l/100km
Bij goed doorrijden op de snelweg met airco aan met automaat
Dit is verbruik van Amsterdam naar Nuenen met gedeelte trajectcontrole 100km/h en gedeelte 120 en 130
Altijd de max snelheid gereden op de gps +4 km en bij de 130 gebieden ook ver erover met een max van 171
En dat ging veel sneller als voorheen de 161
Alle snelheden zijn op de gps

Heb inmiddels de update ook gedaan..stukje snelweg gehad en merk wel degelijk verschil met het invoegen.
Hij trekt veel beter en sneller door.
Verder heb ik er nog niet veel van gemerkt maar dat komt ook doordat ik na het bezoek aan Vagtechniek meteen naar huis ben gereden en dat is helaas weinig snelweg.

Klinkt nog steeds veelbelovend - misschien dat ik me er in het nieuwe jaar ook aan waag - eerst de auto uit de garantie en nog wat meer reacties horen (positief of misschien wel negatief )

Dus ervaringen laat ze maar blijven komen zowel qua rijcomfort als verbruik

Inge schreef:Klinkt nog steeds veelbelovend - misschien dat ik me er in het nieuwe jaar ook aan waag - eerst de auto uit de garantie en nog wat meer reacties horen (positief of misschien wel negatief )

Waarom eerst uit de garantie? Ben je zo bang dat er een mankement aan de auto komt na de 75pk upgrade? Dan moet je die angst toch ook daarna nog hebben, en dan moet je in ieder geval alles zelf betalen. Dus zou je het wel doen überhaupt?
Ik zou me ook binnen de garantietermijn niet zo druk maken bij tuning door een gerenommeerde tuner. Ik tunede mijn Audi ook binnen de garantieperiode van 2 jaar, nooit wat met die auto gehad..

Dit kun je geen tunen noemen. Zelfde software als de originele 75pk versie.

Ben nergens bang voor - anders zou ik er niet over nadenken en de pro's en con's willen weten. Echter mocht er binnen de garantie alsnog iets gebeuren (wat ik niet verwacht) wil ik geen problemen kunnen krijgen omdat de 75pk software erop staat. Sluit gewoon graag alle risico's uit want ooit weet je nooit....

En als er een week na de garantietermijn iets gebeurt met je getunede Up, heb je hetzelfde. Je kunt ook té voorzichtig zijn. De kans overigens dat je een garantieclaim moet doen vanwege de motor lijkt mij te verwaarlozen

Klopt maar als ik me er beter bij voel maakt het toch niet uit.

Inge schreef:Klopt maar als ik me er beter bij voel maakt het toch niet uit.

Precies, alleen dan pas doen wanneer je er jezelf goed mee voelt

Maar blijft wel een superaanbieding

Dank en ja helemaal mee eens.

Wat ik er zo van merk heeft 90% van de mensen de auto privé gekocht. Dan zou ik hem direct chippen. Als het een leaser zou betreffen zou ik het nog niet zeker weten omdat je daar uiteindelijk gedonder mee kunt krijgen (de auto is niet van jou) aan de andere kant moet het wel raar lopen als ze enige problemen op de bestuurder af willen schuiven omwille van de chiptuning.

Mijn advies: chippen dus! Dit is het koopje van het jaar! Christmas comes early this year.

Ik begrijp eigenlijk niet dat er niemand met cijfers komt... Je wilt toch weten wat het verschil in acceleratie is van, bv 60 tot 130 in 3? De topsnelheid is oninteressant in dit land, en verder kunnen de gemelde topsnelheden niet worden gehaald met 83pk en deze overbrenginsverhoudingen; ja, met windkracht 4 mee wel, maar met tegen gaat de top drastisch omlaag.
Tenzij ook de natuurwetten worden geüpgraded natuurlijk:P

Misschien is het voor sommigen voldoende te weten, dat er nu 75 pk in zit bij een heel hoog toerental.

NoTVR schreef:Ik begrijp eigenlijk niet dat er niemand met cijfers komt... Je wilt toch weten wat het verschil in acceleratie is van, bv 60 tot 130 in 3? De topsnelheid is oninteressant in dit land, en verder kunnen de gemelde topsnelheden niet worden gehaald met 83pk en deze overbrenginsverhoudingen; ja, met windkracht 4 mee wel, maar met tegen gaat de top drastisch omlaag.
Tenzij ook de natuurwetten worden geüpgraded natuurlijk:P

Nouja, ik heb geen verhoudingsoverzicht, maar mogelijk haal je de top in 3 of 4.

De 75 pk update zit er nu een weekje op de auto rijdt beter dat komt ook dat als je even in wilt halen je gewoon terug kan schakelen en er zo langs.
Mijn verbruik als ik naar mijn werk vv ga is gelijk gebleven ik rijdt dan dagelijks ongeveer 90km snelweg met de CC op 110 rijdt de wagen ongeveer 1 op 19 dat was er voor ook al zo.
Ook bij minder toeren geeft de wagen nu het gevoel dat hij minder moeite heeft om voorruit te komen dan voorheen.
Ik heb inderdaad het autootje privé gekocht en maak mij niet druk om de eventuele garantie etc. etc. allereerst vraag ik mij af als je voor een gewone service beurt komt ze het überhaupt zien of er iets aan de chip verandert is.
Ten tweede ik ben de klant bij de garage dus wil ik niet hebben dat zij zonder het mij te vragen iets veranderen aan de auto dus ook de software van de motor niet.
Doen zij dit wel dan krijgen ze een claimpje van mij voor die € 150,00 en het bonnetje en dan zorgen ze maar dat het weer in orde komt.
Ach het wagentje is pas een half jaar oud rijdt nu nog prima dus we gaan het wel zien volgende maand zal ik aan de 15.000 km zitten dan krijgt het ding een beurtje misschien bij de dealer in de buurtgemeente maar in ieder geval niet bij de afzetters van Martin Schilder in Alkmaar toen ik mijn vorige wagen ging inruilen daar was het bod bijna een belediging dus we kijken een keer bij de dealer in Heerhugowaard mits hij niet aan mijn 75pk komt.

Update zit er bij mij nu ook een week op. Rijd veel Duitse autoweg, met toerentallen boven 4500.

Zeeeeeer goed merkbaar. Vooral bij doortrekken in de lagere versnellingen...

Beste investering van 150 euro die je kan doen aan de auto. En volledig reversibel




Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Na invoering van best veel data van de curves van VAG-Techniek onstond de volgende curve. Fw is de wrijvingsweestand + luchtweerstand.

Als ik de curve van de 60pk-versie invoer, komt het snijpunt op 161km/uur te liggen (164 als er inderdaad 68pk wordt geleverd), dus het moet aardig kloppen. Ik heb geen moeite gedaan om de curve onder de 3000RPM fatsoenlijk in te voeren, want da's niet zo interessant.

Vmax stijgt in theorie dus inderdaad naar 176km/uur bij 6150RPM in de vierde versnelling. In V valt niet meer te halen dan 2km/uur winst, maar dat valt al binnen de meetnauwkeurigheid van de rollenbank denk ik.
Als de overbrenging in IV iets korter was geweest, had er 179 in gezeten,maar wel bij 6400 RPM.

Jouw theorie klopt heel aardig Mijn origineel 75 pk Up haalt in de vierde versnelling 176 GPS km/u. In vijf komt daar niets meer bij. De Up zakt dan direct wat terug in snelheid en er gebeurt weinig tot niets meer.
Dit is trouwens wel met de kortere eindoverbrenging van de 75 pk versie!

Ben eigenlijk ook wel benieuwd wat (theoretisch) het verschil in haalbare snelheden van de beide bakvarianten.

60 pk heeft eindreductie 3,90:1. 75 pk is 4,17:1.

Het is een behoorlijk Excel werkblad geworden met de overbrengingen er in. De 75pk versie loopt dacht ik bij 175 zo'n beetje in de toerenbegrenzer?

Hmm, grafiek werkt niet op tapatalk, maar ben wel benieuwd! Wat is de vmax van de 3?