VW UP! Forum Nederland

Daar staat toch niet dat de dealer het heeft laten doen? Staat alleen dat de eigenaar hem meteen na aankoop heeft laten flashen.

Menaz schreef:Daar staat toch niet dat de dealer het heeft laten doen? Staat alleen dat de eigenaar hem meteen na aankoop heeft laten flashen.

Indd haha

BrulGo schreef:

Menaz schreef:Daar staat toch niet dat de dealer het heeft laten doen? Staat alleen dat de eigenaar hem meteen na aankoop heeft laten flashen.

Indd haha

*dealer

En ja, deze kwamen bij een lokale vw dealer vandaan

Mijn garantieperiode is al voorbij. Ik laat nog wel altijd de beurten en alles doen bij mijn eigen dealer. Als ik de update naar 75 pk zou doen, dan maakt dit daarna toch niet uit verder voor onderhoud? Ik bedoel... ze resetten zoiets toch niet terug lijkt me? Of iets in die trant?
Als de mobiliteits-service vervalt, dan is er altijd nog de ANWB om weer een beroep op te gaan doen.
Als het zo veel scheelt... is het wellicht interessant. Zitten er verder geen negatieve kanten aan?

Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Bel morgen anders even naar Vagtechniek, wellicht dat zij je het meteen kunnen vertellen.

TwitNour schreef:

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Bel morgen anders even naar Vagtechniek, wellicht dat zij je het meteen kunnen vertellen.

Ja ik heb al een afspraak gemaakt voor de 21ste voor die upgrade. Dus dan vraag ik het dan anders wel van te voren

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Hallo,

Volgens mij kan er(juridisch) geen sprake zijn van het vervallen van garantie.
Het gaat hier niet om tuning maar om een update volgens fabrieksspecificaties.
Bovendien bestaat er volgens de Monti-richtlijn (EU richtlijn) geen verplichting meer om onderhoud te laten uitvoeren door een dealerbedrijf.
Garantie is een recht waar geen onredelijke eisen aan mogen worden gesteld.
Bij schade aan de motor en andere relevante delen, moet de fabrikant aantonen dat er een direct verband bestaat tussen deze schade en het onzorgvuldig
handelen van de consument.
Bij deze update wordt de motor niet zwaarder belast dan de "normale" 75 pk uitvoering die de fabriek zelf aanbiedt.
Behoudens software zijn er geen bijzondere verschillen tussen de 60 en 75 pk varianten.
Het koppel neemt niet toe waardoor de aandrijfassen, de versnellingsbak en de koppeling (max. 120 Nm), niet boven de tolerantiegrens worden belast.
Andere onderdelen zijn niet relevant.
De consument mag zelf bepalen waar hij het onderhoud binnen de garantieperiode laat uitvoeren mits het volgens de voorschriften van de fabrikant wordt uitgevoerd.
Ook daar moet sprake zijn van "redelijke en relevante onderhoudseisen".
Mocht er toch een verband bestaan tussen de schade en de update, dan is Vagtechniek hiervoor aansprakelijk aangezien zij geen "eigen risicoverklaring" hebben laten
ondertekenen en de consument vooraf hebben gewezen op de mogelijkheid dat er schade zou kunnen ontstaan.
Zij leveren een product/dienst waar zij als bedrijf verantwoordelijk voor zijn.

Groet,

Edwin

edwin blank schreef:

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Hallo,

Volgens mij kan er(juridisch) geen sprake zijn van het vervallen van garantie.
Het gaat hier niet om tuning maar om een update volgens fabrieksspecificaties.
Bovendien bestaat er volgens de Monti-richtlijn (EU richtlijn) geen verplichting meer om onderhoud te laten uitvoeren door een dealerbedrijf.
Garantie is een recht waar geen onredelijke eisen aan mogen worden gesteld.
Bij schade aan de motor en andere relevante delen, moet de fabrikant aantonen dat er een direct verband bestaat tussen deze schade en het onzorgvuldig
handelen van de consument.
Bij deze update wordt de motor niet zwaarder belast dan de "normale" 75 pk uitvoering die de fabriek zelf aanbiedt.
Behoudens software zijn er geen bijzondere verschillen tussen de 60 en 75 pk varianten.
Het koppel neemt niet toe waardoor de aandrijfassen, de versnellingsbak en de koppeling (max. 120 Nm), niet boven de tolerantiegrens worden belast.
Andere onderdelen zijn niet relevant.
De consument mag zelf bepalen waar hij het onderhoud binnen de garantieperiode laat uitvoeren mits het volgens de voorschriften van de fabrikant wordt uitgevoerd.
Ook daar moet sprake zijn van "redelijke en relevante onderhoudseisen".
Mocht er toch een verband bestaan tussen de schade en de update, dan is Vagtechniek hiervoor aansprakelijk aangezien zij geen "eigen risicoverklaring" hebben laten
ondertekenen en de consument vooraf hebben gewezen op de mogelijkheid dat er schade zou kunnen ontstaan.
Zij leveren een product/dienst waar zij als bedrijf verantwoordelijk voor zijn.

Groet,

Edwin

Oke ik dank u voor deze info en weet nu genoeg! Ik heb volgende week zaterdag een afspraak staan & hoop dat ik met een tevreden gevoel terug naar huis rij haha

Volgens mij komt dat wel goed!

Heb hem ook
Totaal geen spijt


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk

Ben vandaag naar vag techniek geweest voor de 75 pk upgrade.

Met optrekken merk je niet echt veel verschil vind ik. Als je op de snelweg rijd in ze 5 en je gaat bijvoorbeeld van 100 naar 120 dan merk je wel dat de auto de dip kwijt is die hij duidelijk heeft met 60 pk.

Hallo,

Voor het optrekken heb je vooral koppel nodig en de beschikbare 95 Nm is ongewijzigd.
Bij de fabrieks 75 pk is de eindoverbrenging iets korter waardoor de auto iets sneller zal optrekken door hogere toeren.
Koppelstijging bereik je vooral met een turbo of compressor, bij een ongeblazen motor is het enigszins beïnvloedbaar door de
nokkenasverstelling, met name bij het maximale koppel bij lagere toerentallen zoals bijvoorbeeld bij dubbele VANOS van BMW.
Vooral bij het doortrekken naar 7.000 U/pm zit er veel meer gang in, de topsnelheid in Duitsland is ruim 180 Kmh op de teller.
Ik neem aan zo'n 174 km echt. (4e versnelling)
Daarvoor heb je die 15 pk extra nodig, bij topsnelheid zijn pk's belangrijk, niet het koppel.
Al met al voor een auto met 75 pk niet slecht.

Groet,


Edwin Blank

Ja precies ik wist wel dat het met koppel te maken heeft. Maar ik merk wel duidelijk verschil met die dip die ik noemde in ze 5 zegmaar als je van 100 naar 120 gaat rolt die gelijk door in snelheid. Hiervoor met 60 pk dus leek het net alsof die in een klein dipje zat endan pas ging lopen. Beetje raar uitgelegt haha maar weet niet hoe de rest hier over denkt

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Zie aan je onderschrift dat je een andere uitlaat hebt en een K&N luchtfilter.
Ooit eens gedacht of dat gevolgen heeft voor je fabriek garantie?

el coche SEAT schreef:

BrulGo schreef:Ik weet ook nog steeds niet of de fabrieks garantie nou wel of niet vervalt als ik die 75 pk update doe ..

Zie aan je onderschrift dat je een andere uitlaat hebt en een K&N luchtfilter.
Ooit eens gedacht of dat gevolgen heeft voor je fabriek garantie?

Haha ja heb je gelijk in. Uitlaat was volgens dealer geen probleem & luchtfilter weet ik niet. Als ze over garantie gaan zeuren kunnen ze dat ook met andere velgen.. Zo blijf je bezig jammer genoeg.

Vanavond haal ik mijn nieuwe ( 2e hands up) op!!

En vandaag bellen naar VAG voor een afspraak te laten maken naar 75 pk wel een stukkie rijden vanaf Amsterdam maar dat wordt fijn in m'n nieuw wagen

Ik heb inmiddels in een 60pk Up! en in een 75pk Up! (softeware aanpassing) gereden, maar ik voel helemaal geen verschil. En daarnaast trek je je Up! praktisch nooit over de 5000 toeren heen.

Waarvan ik wel denk dat je iets merkt, maar daar betaal je wel meer voor, is onderstaande. Deze jongens geven middels het schema wel aan dat je bij minder toeren meer trekkracht hebt en het vermogen gaat naar 85pk.

http://www.jdengineering.nl/1-0-60pk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Henkjan schreef:Ik heb inmiddels in een 60pk Up! en in een 75pk Up! (softeware aanpassing) gereden, maar ik voel helemaal geen verschil. En daarnaast trek je je Up! praktisch nooit over de 5000 toeren heen.

Waarvan ik wel denk dat je iets merkt, maar daar betaal je wel meer voor, is onderstaande. Deze jongens geven middels het schema wel aan dat je bij minder toeren meer trekkracht hebt en het vermogen gaat naar 85pk.

http://www.jdengineering.nl/1-0-60pk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Het is maar waar je voor wilt betalen:

Ook bij JD Engenering begint ie pas "te lopen" vanaf de 5000 rpm. Dat kleine beetje extra wat je ziet van de blauwe lijn lijkt mij verwaarloosbaar