VW UP! Forum Nederland

Ik heb een week geleden een volkswagen up gekocht, ook voor het eerst een benzine auto (voorheen altijd diesel gereden)
Na mijn eerste tankbeurt ging het motorstoringslampje branden en na uitlezen foutcode P209600 (probleem met de lambda sensor)
Volgens de garage komt dat omdat ik E10 heb getankt en hoort er E5 op de vw up te komen. Volgens mij moet een vw gewoon op normale benzine kunnen lopen en moet de garage bij blijvende foutcode de sensor vervangen of verder zoeken.
Zijn er hier ook mensen die op zowel E5 en E10 hebben gereden en die echt een duidelijk verschil maken qua prestaties en verbruik?

Volgens mij kan de 1.0 MPI gewoon 95 E10 hebben, maar ikzelf neig altijd naar brandstof van Shell of BP. Brandstof van witte pompen lijken van minder kwaliteit te zijn. Met Shell of BP tot op heden geen problemen gehad.

98 E5 loopt ie net wat mooier, feller en misschien ietsjes zuiniger op. Verwacht niet een groot verschil.
Ikzelf merkte alleen dat ie op 140+ wat beter bleef accelereren met 98 E5.

Ik heb precies hetzelfde gehad. Lambdasonde vervangen en daarna maar geen E10 meer getankt.
Had ook het idee dat hij er iets minder lekker op liep, maar zou wel gewoon moeten kunnen.
Toeval of... Zeg het maar.

Miietje schreef: ↑

za 11 feb 2023, 15:15

Ik heb precies hetzelfde gehad. Lambdasonde vervangen en daarna maar geen E10 meer getankt.
Had ook het idee dat hij er iets minder lekker op liep, maar zou wel gewoon moeten kunnen.
Toeval of... Zeg het maar.

Denk toeval. Ik heb de Mii nu bijna een jaar. Eerste 5 maanden altijd 98 getankt totdat 98 iets te duur begon te worden. Sindsdien 95 getankt en tot op heden nog niks mee gehad (afkloppen). Verbruik lijkt in mijn geval bijna hetzelfde te zijn, maar qua performance merk ik wel dat het ietsjes minder is geworden, voornamelijk op hogere snelheden.

Heb in mijn Mii de eerste 140.000 km uitsluitend E10 (95) gereden, nooit problemen mee gehad. Ik reed toen zo'n 30.000 km/jaar, dus de brandstof had nooit tijd om in de tank te verouderen. Nu ik veel minder rijd, tank ik alleen nog E5 (98), nu meer dan 10.000 km. Ik merk geen verschil in prestaties (heb de 75 pk upgrade), maar wel dat hij iets zuiniger is, al is dat maar heel weinig verschil. Verbaast me als E10 de oorzaak van de problemen zou zijn.

ik heb 3 Upjes rijden, rijden doorgaans op E10, geen klachten al krijg ik soms van collega-garagebedrijven P2096 storingsvragen van de drieling

Hier zelf zeker 60.000 km met E10 gereden, familieleden met een drieling ook gewoon probleemloos E10.

Lambda sensoren zijn sws gevoelige sensoren die bij vrijwel alle merken/types met enige regelmaat kapot gaan, je kunt het dan ook zien als een slijtagedeel. Ik heb nog niet eerder meegemaakt dat deze kapot zouden gaan door E10 brandstof.

75 K op E10, tank nooit iets anders

Ik hoop dat we met de up! Gewoon op euro 95 E10 kunnen tanken, omze vorige auto (panda) liep alleen maar goed op 98 E5, dat scheelt behoorlijk in de kosten!

Je hoort steeds meer klachten m.b.t. de E10. Als je niet dagelijks kilometers maakt wordt E10 zelfs afgeraden omdat de alcohol die in de brandstof zit water aantrekt. bovendien kunnen slangen en afdichtingen oplossen, waardoor je op behoorlijke kosten kunt komen. Het is ook niet voor niets dat brommertjes, grasmaaiers en scooters uitsluitend om dezelfde reden E5 tanken.
Ikzelf heb naast een 75 pk Citigo ook een Opel Karl, waar ik uitsluitend E5 mee tank. En het is een gegeven dat ze beiden beslist beter op E5 lopen.
Wel vermeldingswaard is het gegeven dat de motor van de Citigo qua loopcultuur niet in de schaduw kan staan van de motor van de Karl. De motor van de Karl is stil en loopt nagenoeg trillingvrij, terwijl de motor van de Citigo stationair staat te schudden en te dansen dat het een lieve lust is. Waar weer tegenover staat, is dat de vermogensopbouw van de Citigo motor net iets beter is dan die van de Karl. Maar overall geef ik de voorkeur aan de Karl, omdat er in het interieur veel meer rust is onder het rijden.

Draadje is al een tijdje leeg, maar wil toch even reageren omdat ik toevallig voor het ‘eerst’ (in ieder geval bewust) E5 in de up heb gegooid na 170.000. En dus op zoek ging naar bevestiging van mijn gevoel.

Op hogere snelheid lijkt ie inderdaad wat sneller te trekken. Verder nooit problemen gehad met E10.

Rij altijd al op e10 en nog nooit problemen gehad met de Citigo. Ik hoor het steeds meer dat garages e10 gaan adviseren. Voor een sportauto / motor snap ik het maar een simpel 3 pittertje. Ik heb deze auto voor woon werk verkeer omdat ie goedkoop is en dat wordt met e5 aardig opgeheven. Mijn motor reed ik wel altijd op e5 maar dat was ook meer omdat die vaker stilstond.

E10 geeft in mijn ervaring vaker problemen bij direct ingespoten motoren. Zeker als het sproeibeeld van de injector verstoord word door vervuiling. Ik heb al meerdere motoren kunnen vervangen waarvan de leverancier zegt dat ze zijn kapot gelopen door slechte kwaliteit brandstof. Overigens niet bij Upjes...


De kleine lichtgebouwde downsize motoren krijgen behoorlijk op hun donder tegenwoordig.

In mijn 60pk Upje tank ik gewoon E10, in mijn andere auto met directe injectie en in mijn motorfiets tank ik 98.

Ik rijd nu een 100K kilometer op E10, nooit een probleem. Ik geloof ook niet dat je het merkt, zeker in een UPje niet.
In mijn vorige motor ook altijd 98, nu heb ik een wat rustiger toerfiets die goed loopt op E10

Ik tank altijd E5. Nooit problemen mee. En ik rijd niet zo veel.