Remschijf problemen

[MauriceR.]

Als het de naven zijn, gaat het antwoord van de RDW in zake de kromme schijven niet (meer) op. Dan de uitlaat: een lekke uitlaat kan gevaarlijk zijn (CO) en verboden ivm lawaai. Als dat vanaf de fabrikant niet goed is, gaat het om een ernstige zaak.

M.

[Jup]

Quote JUP:
Ik rijd niet anders als normaal maar heb dit nog met geen enkele andere (VAG) auto gehad. Dus moet het mijns inziens aan de materiaalkeuze van de schijven/naven liggen.

Mijn Golf 3 heeft exact dezelfde 256-er schijven, met zelfde steek (4x100) en al. En maar 2x zoveel vermogen als een standaard up!. en maar een iets hoger wagen gewicht. Na 3 en halve ton en een beetje meer ervaring heb ik met die auto nog nooit kromme schijven gehad. Ik heb de duurste Brembo's erop gehad, en de goeikoopste meuk van Ebay; nooit problemen gehad met de schijven of blokken.

Wellicht dat de remmen zelf ( zadels, klauwen ) ook nog 'anders' zijn dan anders, waardoor de blokken niet lekker lossen?

[Jup]

Keurige reactie van de RDW lijkt me. Ik zag dat nieuwe remschijven 360 euro kosten. Niet peperduur maar goedkoop is anders.

Het gaat erom dat het geregistreerd wordt bij de RDW zodat er mogelijk bij vele aanmeldingen een reactie naar PON gaat.

Dat is niet de manier waarop het werkt. De RDW is geen klachtenlijn, noch klanttevredenheidsinstituut. Als de RDW jou meld dat de 'veiligheidsissue' géén veiligheidsissue is, dan komt er géén stapel met klachten die niet in behandeling zijn genomen, die vervolgens naar PON gaan. (of denk je dat het oud papier van de RDW op mirakuleuze wijze toch bij PON terecht komt? )

Sorry, het is flauw, maar als de RDW er niets mee doet, kan je je pijlen wellicht beter richten op een consumenten organisatie dan wel je eigen dealer en deze wijzen op de garantievoorwaarden.

Overigens: Remschijven (en blokken, en banden) zijn slijtage onderdelen: Als deze voortijdig onder garantie vervangen worden wegens een defect dan kan en mag de dealer enige kosten in rekening brengen omdat de inmiddels iets versleten schijven vervangen worden door gloednieuwe: je gaat er dus écht op vooruit. Dat ze die mogen, wil niet zeggen dat het de dealer niet zou sieren als ie coulant handelt en de auto gewoon zonder extra kosten inorde maakt.

[Gert]

Ja het lijkt mij ook dat een klachtenorganisatie een beter en logischer adres is. Al zou ik het vw niet graag aandoen. En wel hierom.
1) De up is naar mijn inschatting zo een 5000 euro (zegge vijf duizend) goedkoper dan je zou verwachten op grond van wat je aan auto krijgt. Daarvoor wil ik althans wel wat klachten, zoals remschijven die (te) snel vervangen moeten worden, op de koop nemen.
2) Vochtproblemen en remschijven zijn misschien wel de langste draden hier maar of die rechtvaardigen dat VW over de knie moet vraag ik me af. De vochtproblemen lijken me in elk geval bij de recentere aankopen verbeterd. Als iedereen met remschijf problemen mekkert bij VW zou het me niet verbazen als ze daar op enig moment ook iets mee gaan doen. Ze doen immers van alles aan kinderziekten/gebreken zoals de dubbele raambediening en de onvoldoende beveiligde achteruit versnelling. Voor degene die daar niks aan hebben of die binnen de garantie niet tig keer gratis nieuwe remschijven krijgen: zie 1)

PS Ik heb 0,0 banden met VW en ook geen aandelen

[Vinniepilon]

Ja het lijkt mij ook dat een klachtenorganisatie een beter en logischer adres is. Al zou ik het vw niet graag aandoen. En wel hierom.
1) De up is naar mijn inschatting zo een 5000 euro (zegge vijf duizend) goedkoper dan je zou verwachten op grond van wat je aan auto krijgt. Daarvoor wil ik althans wel wat klachten, zoals remschijven die (te) snel vervangen moeten worden, op de koop nemen.
2) Vochtproblemen en remschijven zijn misschien wel de langste draden hier maar of die rechtvaardigen dat VW over de knie moet vraag ik me af. De vochtproblemen lijken me in elk geval bij de recentere aankopen verbeterd. Als iedereen met remschijf problemen mekkert bij VW zou het me niet verbazen als ze daar op enig moment ook iets mee gaan doen. Ze doen immers van alles aan kinderziekten/gebreken zoals de dubbele raambediening en de onvoldoende beveiligde achteruit versnelling. Voor degene die daar niks aan hebben of die binnen de garantie niet tig keer gratis nieuwe remschijven krijgen: zie 1)

PS Ik heb 0,0 banden met VW en ook geen aandelen

Hoelang gaan normaal remschijven mee? 100.000km, dus bij klachten buiten de 10.000km of half jaar, coulance aanbieden! Misschien is dat een eerlijke oplossing. Waarom niet gewoon twee jaar garantie, zolang ze niet versleten zijn, mits aantoonbaar voor vw dat ze misbruikt zijn.

[el coche SEAT]

Heb bij onze vorige UP ook al de remschijven moeten laten vervangen.
Bij onze huidige UP merkten we ook alweer het probleem, daarom binnen de 6 maanden en minder dan 10000 KM naar de dealer.
Schijven zijn onder garantie vervangen.

[Jos Bosch]

Heb bij onze vorige UP ook al de remschijven moeten laten vervangen.
Bij onze huidige UP merkten we ook alweer het probleem, daarom binnen de 6 maanden en minder dan 10000 KM naar de dealer.
Schijven zijn onder garantie vervangen.

Maar Rense,is ook een geweldige dealer met hele lekker vlaai

[JoVe]

Dus er zijn dealers die zonder gemor de schijven gewoon onder garantie vervangen en niet moeilijk doen of ze de kosten wel terug krijgen via PON.
Als dat zo is moet men toch bij PON na gaan denken, of de dealer vervangt ze en declareert de kosten niet bij PON.

[Upper2012]

Hallo allemaal,

Ik heb een gedeelte van het hele verhaal gelezen, er zijn dus nogal wat klachten over trillingen bij het remmen.
Slechte zaak, alleen zie ik hier en daar mensen schrijven: het is een budget en of goedkope(re) auto, dat mag toch niks uitmaken.
Bij mij was inde garantie periode de bevestiging van de handremhoes afgebroken, zegt men doodleuk : ''Ja meneer het is ook een budgetauto", dus met andere woorden, je moet het maar accepteren, dacht ik niet.
Het is wel verholpen, maar je moet dan ook behoorlijk aandringen.
Om maar even een verschil aan te geven: de Up White kost bijna 15000 Euro, bijna alle opties, heb net een Volvo V40 1.6 diesel uit 2013 gekocht 38000 km, R-design, en bijna alle opties (op twee pakketten na) kost 23800, dus dan lijkt de Up ineens niet zo goedkoop meer....
De Up in ons tweede auto, vandaar. Ik heb dus ook sinds kort ontdekt dat de auto trilt tijden remmen, en inderdaad bij lagere snelheid.
Vreemd dat schijven kromtrekken bij het op de rem staan bij stoplichten, de blokken voeren als het goed is de warmte ook goed af, anders zou je niet eens kunnen remmen, dus dan zou je ook geen noodstop kunnen maken, trekken je schijven ook krom.
Ik heb wel twintig auto's gehad van diverse merken waaronder VW en Audi, nooit geen problemen mee gehad , wel vreemd.
Ik heb een beetje het idee, zo lang de klant niet met klachten komt is alles ok, zo gauw je dat wel doet probeert men er op alle mogelijke manieren onderuit te komen.
Dus ik kreeg te horen dat het slijtdelen waren, en dus niet onder garantie vallen, snap ik wel maar na 50000 km mogen de schijven niet zomaar kromtrekken, dat met de kromme naven zou kunnen, maar dan moet je dit ook tijdens het rijden merken.

Groeten Johan.

[MauriceR.]

Heb ik nog een vraag: hoe werkt het start/stop-systeem bij de automaat-Up? Mijn Up is handgeschakeld, maar onze andere auto is een automaat. het s/s-systeem werkt bij die auto alleen... zolang je het rempedaal ingetrapt houdt!!

Dus, wie weet het antwoord? Welke ervaringsdeskundige?

M.

[Up-Jury]

Klopt! Een automaat heeft geen koppelings pedaal. Het ss systeem zal dus ook werken als je hem in p zet. Een automaat zet de versnelling in vrij bij 0km (stilstand) en dat doet men met de rem.

[Altos]

Mijn Citigo had ook last van lichte trilling bij aanremmen met lage snelheid, maar dat is een paar weken terug weer verdwenen...vreemd...
Vorige week zijn 1e onderhoudsbeurt gekregen (15.000) en ik had wat aandachtspuntjes zoals deze....ze hebben niks gevonden of gemerkt en dus ook niks vervangen, wel is er toegezegd dat bij wederom merkbaar trillen een telefoontje voldoende is om deze onder garantie te vervangen...al met al dus blij met de service.

[Dr. Jefferson]

Heb ik nog een vraag: hoe werkt het start/stop-systeem bij de automaat-Up? Mijn Up is handgeschakeld, maar onze andere auto is een automaat. het s/s-systeem werkt bij die auto alleen... zolang je het rempedaal ingetrapt houdt!!

Dus, wie weet het antwoord? Welke ervaringsdeskundige?

M.

Klopt! Een automaat heeft geen koppelings pedaal. Het ss systeem zal dus ook werken als je hem in p zet. Een automaat zet de versnelling in vrij bij 0km (stilstand) en dat doet men met de rem.

Bij de Automaat in de Touran op mn werk blijft de start stop ook als het goed is werken als je hem in N zet (vergeet dan niet de handrem )

[Frank1020]

Enkele maanden verder en 22.000 km verder, heeft mijn up weer last van trillen bij net remmen. In november 2014 waren de remmen vervangen. Ik ga deze week weer eens naar de dealer. Ik ben heel benieuwd wat ze zullen zeggen...

Verder ben ik benieuwd naar degene die de Bosch Carbon schijven hebben laten monteren. Hoe bevallen deze schijven?

[PR010]

Hoelang schijven en blokken meegaan is verschillend.. Hoe je rijd en hoeveel je rijd en of je orgineel spul gebruikt of rotzooi. Werk bij Audi en zie vaak genoeg dat er auto's met 40.000 km op teller en schijven al versleten zijn..

[Frank1020]

Voor zover ik weet ga ik er goed mee om. Dus bijvoorbeeld niet langdurig afremmen en niet de voet op de rem blijven houden bij een stoplicht o.i.d. Heb de officiële remschijven en blokken laten monteren bij de dealer, dus dat lijkt me dan geen rotzooi? Waardoor is het nog meer mogelijk dat ze op korte termijn krom zouden worden?

[pkfreak]

Hoelang schijven en blokken meegaan is verschillend.. Hoe je rijd en hoeveel je rijd en of je orgineel spul gebruikt of rotzooi. Werk bij Audi en zie vaak genoeg dat er auto's met 40.000 km op teller en schijven al versleten zijn..

Is het niet zo dat het bij Audi veel lease auto's betreft en dat men hier toch iets anders omgaat met de auto?

[JoVe]

Ik heb diverse merken auto's gereden maar bij de Up! trilde hij bij het remmen al onder de 9.000 km. En als er meer mensen last van hebben zou ik zeggen dat dit toch niet normaal is. Ik heb mijn rijstijl bij het remmen de afgelopen 44 jaar niet aangepast of veranderd.

[edwin blank]

Hallo,


Ook bij mijn Up zijn de schijven na 8.000 Km krom.
Ik rem altijd rustig en bij mijn andere auto's heb ik geen enkel probleem.
De originele schijven zijn dus kennelijk van slechte kwaliteit.
Kromme schijven bij een wagengewicht van 840 kilo, te belachelijk voor woorden.
Zelfs bij mijn Mercedes W140 500 SEL (2.100 kilo) zijn de schijven na 50.000 km nog steeds kaarsrecht.


Groet,


Edwin

[edwin blank]

Hallo,

Ik rij al jarenlang met grotere BMW's (5 en 7 Serie) die erg berucht zijn wanneer het gaat over kromme remschijven en trillen (slaan) in het stuur bij afremmen.
Gisteren heb ik een oude (BMW) methode gebruikt namelijk vanaf 120 km/u vol remmen (in de ABS) tot stilstand.
(Wel uitkijken voor achterliggers!)
En inderdaad, de remmen van mijn Up zijn weer volledig vrij van trillingen en functioneren weer als nieuw.
Op de een of andere manier worden de schijven weer rechtgetrokken door de enorme wrijving en hitte.
Het werkt eigenlijk altijd terwijl het op het eerste gezicht ongeloofwaardig klinkt.


Groet,


Edwin