VW UP! Forum Nederland

Mijne staat nu op 32k ook nergens last van. Vorige week toevallig ook harder moeten remmen dan me lief was.

2e set remschijven trillen ook weer. KM stand is nu 20.000

Binnenkort weer voor een beurt, zal het dan weer aangeven en verwacht dan een betere oplossing dan 50 % coulance zoals de vorige keer, helemaal als ik lees dat er dealers zijn die kosteloos vervangen.

Het zal toch niet zo zijn dat iedere 10.000 km er een nieuwe set schijven onder moet ?

Willen ze me niet tegemoet komen dan is het de eerste en laatste nieuwe auto die ik daar gekocht heb en gaat de Mii de deur uit.

Ik heb inmiddels 25000 km erop zitten (ik weet het, hij is nu net ingereden ) en nog geen spoor van kromme remschijven.

Het is hier al vaker voorbij gekomen maar mogelijk is een keer enorm hard remmen toch wel het devies.

Na 17000 km in een jaar nog steeds geen trillingen. Wel haal ik altijd mijn voet van de rem bij stoplichten, mede door deze topic

AlexVDL schreef:Na 17000 km in een jaar nog steeds geen trillingen. Wel haal ik altijd mijn voet van de rem bij stoplichten, mede door deze topic

Ik hou regelmatig mijn voet op de rem bij een verkeerslicht en nog bij geen één van de 16 auto's problemen gehad met mijn remschijven, behalve de Up!.
Dusss

dusss heb je pech, er zijn er zat die het niet hebben dusss

kromtrekken van de remschijven is naar mijn mening te wijten aan slechte schijven.
ik heb een lupo3l.
dit is een automaat die die kruipt (zacht vooruit rijd) als je stil staat bij de stoplichten en de voet van de rem haalt.
dus ik heb altijd de voet op de rem bij stilstaan.
ik heb er nu al 90.000 km remschijven opzitten van brakemax en deze voldoen nog steeds.
deze hebben mij 5 jaar gelden ongeveer 160 euro gekost incl een setje blokken.
dit was dus voor links en rechts.
zelf plaatsen is een peulenschil en bespaard dus zeker 160 euro (dealer zeker 320 euro).
de remmen van een lupo 3l automaat worden vaker gebruikt dan bij een handschakel omdat remmen op de motor
niet mogelijk is (behalve dan in de tiptronic).
dus volgens mij ligt het echt aan de kwaliteit van de schijven.

Op mijn vorige auto heb ik bijna 100 duizend km gereden met voor en achter één keer nieuwe schijven.
Als ik op de Mii die ik recent heb aangeschaft binnen afzienbare tijd met kromme schijven kom te zitten, dan zou ik niet accepteren voor de volle mep gefactureerd te worden.

Gewoon af en toe goed hard remmen en er is niets aan de hand.

Oh ik rem altijd hard... houdt gelijk de roest weg M'n rode velgen zijn wel in no time zwart hehehe.

AlexVDL schreef:Oh ik rem altijd hard... houdt gelijk de roest weg M'n rode velgen zijn wel in no time zwart hehehe.

Ik heb antraciet kleurige wielen. Dat scheelt echt enorm.

Petrolhead Tom schreef:

AlexVDL schreef:Oh ik rem altijd hard... houdt gelijk de roest weg M'n rode velgen zijn wel in no time zwart hehehe.

Ik heb antraciet kleurige wielen. Dat scheelt echt enorm.

ik heb nu ook antraciet kleurig velgen met winterbanden (Rial Milano Antraciet) staan ook mooi onder de Up!

Het zien van deze velgen, daar word ik hebberig van

Vandaag 120.000 km (grote)beurt laten uitvoeren en meteen voor de 2e keer de schijven vervangen

Als je ziet hoe die remschijven aan de auto bevestigd worden ( eigenlijk alleen met een passing en daarna de wielbouten ) vraag ik me af of nauwkeurig werken bij het monteren, schoonmaken van de pas vlakken en correct aanhalen van de wielbouten van invloed kunnen zijn op al deze problemen.

dat zou denk ik best wel een kunnen.
dan zou het wiel natuurlijk ook niet echt goed zitten (pas vlakken niet schoon) en dus vreemde slijtage van de band lijkt mij.
ik maak bij monteren van nieuwe schijven altijd de vlakken goed schoon (eventueel licht schuren en dan scotsch bride).
daarna gaat er een zeer dunne laag ceramisch vet op zodat het niet vast kan gaan roesten.
dit doe ik ook bij de velgen.
bouten haal ik aan tot 110 nm.

Hier inmiddels bezig aan de derde up! Waar nummer 2 geen last had van trillingen tijdens remmen, heeft nummer 3 het als vanouds wel weer. Ik vind het wel best, nog een paar weken en dan lever ik hem in. Voor mij geen Volkswagen meer (en nee, dat komt niet alleen door dit euvel). Mijn eindconclusie is dat het per auto verschilt of je wel of geen last hebt van kromtrekkende remschijven en dat het niet aan de bestuurder ligt.

Zijn er geen betere schijven te koop die minder snel krom trekken?

Ik denk dat het niet zozeer aan de schijven ligt, maar dat er een achterliggend probleem is. Dan is het vervangen van remschijven (zelfs al zou je er betere remschijven voor terugplaatsen) alleen maar symptoombestrijding. Het is maar afwachten of er niet ook nog andere onderdelen sneller verslijten/stuk gaan door het achterliggende probleem....