VW UP! Forum Nederland

MiiRens schreef:

MiiRens schreef:
.................... De 75 pk versie levert echter al bijna 80 pk en de 60 pk is een geknepen (boven de 5.000 t/min) versie die overigens ook al bijna 70 pk levert. Het verschil is dus eigenlijk maar zo'n 5 pk t.o.v. de 75 pk versie.

Zoals eerder gepost gewoon 5pk t.o.v. de 75 pk versie (de 60 pk krijgt gewoon de pk's terug die het eerder heeft ingeleverd + de extra 5pk's). Maar inderdaad, het gaat wel van 68 pk naar 85 pk en dat is eigenlijk uniek voor een atmosferische motor

Nou niet echt. Een mini one minimalism gaat van 75pk naar bijna 130.

Een One, dus zonder compressor of turbo. Ik neem het direct van je aan Tom, maar hoe kan dat dan? Of is dat hier wel erg niet-on-topic

MiiRens schreef:Een One, dus zonder compressor of turbo. Ik neem het direct van je aan Tom, maar hoe kan dat dan? Of is dat hier wel erg niet-on-topic

De latere generatie one is geleverd als een 75pk motor met een zelfde 1.6 motor als de Cooper dus puur op software geknepen.

Petrolhead Tom schreef:

MiiRens schreef:Een One, dus zonder compressor of turbo. Ik neem het direct van je aan Tom, maar hoe kan dat dan? Of is dat hier wel erg niet-on-topic

De latere generatie one is geleverd als een 75pk motor met een zelfde 1.6 motor als de Cooper dus puur op software geknepen.

Oké, dus net als bij onze drieling met 60 pk, maar dan nog extremer. Weer wat geleerd.

Vaak wordt simpel gedacht dat er alleen andere software is toegepast, maar in de praktijk zijn er meer technische verschillen. Denk aan remmen, versnellingsbak, internals, etc. Daar zit ook een deel van het prijsverschil in. En een deel is natuurlijk belasting (slurtptax). Weet niet hoe dat bij de Up! is, maar ik heb liever een 60pk met een remap van JD dan een af-fabriek 75pk.

Heb wel begrepen dat JD een externe ECU plaatst (géén powerbox!) [Edit: bootmode ecu uitbouwen]. Dat houdt een boel mensen tegen omdat ze bang zijn voor de garantie.

Menaz schreef:maar ik heb liever een 60pk met een remap van JD dan een af-fabriek 75pk.

Ik niet, want dan mis ik de kortere versnellingsbak van de 75pk

up! schreef:

Menaz schreef:maar ik heb liever een 60pk met een remap van JD dan een af-fabriek 75pk.

Ik niet, want dan mis ik de kortere versnellingsbak van de 75pk

Ik zaag gewoon een stukje van de pook.

Menaz schreef:

up! schreef:

Menaz schreef:maar ik heb liever een 60pk met een remap van JD dan een af-fabriek 75pk.

Ik niet, want dan mis ik de kortere versnellingsbak van de 75pk

Ik zaag gewoon een stukje van de pook.

Menaz schreef:
Heb wel begrepen dat JD een externe ECU plaatst (géén powerbox!). Dat houdt een boel mensen tegen omdat ze bang zijn voor de garantie.

Volgens mij is het chiptuning in de ecu zelf hoor.

MiiRens schreef:

Menaz schreef:
Heb wel begrepen dat JD een externe ECU plaatst (géén powerbox!). Dat houdt een boel mensen tegen omdat ze bang zijn voor de garantie.

Volgens mij is het chiptuning in de ecu zelf hoor.

Het ging idd om een bootmode ecu. Ze moeten hem helemaal uitbouwen om hem te kunnen chippen. Kan niet via obd.

Dus inderdaad geen extra ecu. Was blijven hangen dat ze onder de kap moesten zijn.

Behoorlijk wat werk dus. Ik snap ook wel dat VW het de tuners niet al te makkelijk wil maken. Maarja afscheid nemen van je garantie is ook niet niks.

Volvo had de 2.4 in twee versies, de 140pk was een geknepen versie. Winst is dan makkelijk te maken. Ik vind het nog net iets te duur.

http://www.jdengineering.nl/1-0-60pk/

Hier zeggen ze dar ze van 60 naar 85 pk gaan

En tussen 60 en 75 is ook alleen de chip anders. Kosten 700 is toch wel handig.

Bij mijnpassat is hij sneller en zuiniger geworden dus verdien je het ook nog terug bij zelfde gedrag !

Dat zou dus betekenen dat de 75 pk versie ook naar 85 gaat. !!!

Ja en ook voor 700 euro!!!

Pittig. Lijkt me de moeite niet waard.

Nee ik ga de tuning ook niet doen gezien wij zelden boven de 4000 rpm komen.

Riddick schreef:Dat zou dus betekenen dat de 75 pk versie ook naar 85 gaat. !!!

JD en VAG Techniek gebruiken een (vrijwel) identieke vermogensbank. Op de bank van VAG Techniek kwam mijn standaard 75 pk Up ook al uit op 83,8 pk. Chippen van een 75 pk versie lijkt me daarom niet echt zinvol.

Ben ik benieuwd wat de 60PK dan op de bank doet.. De bank van Jeroen ken ik wel. Heeft elke auto die ik had al opgestaan.

Laten we alsjeblieft niet verzanden in de zoveelste rollenbank discussie.