VW UP! Forum Nederland

Groovejunk schreef:Ben ik benieuwd wat de 60PK dan op de bank doet.. De bank van Jeroen ken ik wel. Heeft elke auto die ik had al opgestaan.

60 vs 75 pk

tjerkveen schreef:http://www.jdengineering.nl/1-0-60pk/

Hier zeggen ze dar ze van 60 naar 85 pk gaan

En tussen 60 en 75 is ook alleen de chip anders. Kosten 700 is toch wel handig.

Bij mijnpassat is hij sneller en zuiniger geworden dus verdien je het ook nog terug bij zelfde gedrag !

Was 5 april j.l. nog bij JD (niet voor de Mii ) daar werd verteld dat de winst onder de 5.000 t/min inderdaad beperkt is, maar toch wel goed merkbaar. De auto werd er wel levendiger van, dus over vier jaar maar eens richting Lochem met de Mii.

Petrolhead Tom schreef:Behoorlijk wat werk dus. Ik snap ook wel dat VW het de tuners niet al te makkelijk wil maken. Maarja afscheid nemen van je garantie is ook niet niks.

Die is toch maar 2 jaar

Psycho_Mantis schreef:

Petrolhead Tom schreef:Behoorlijk wat werk dus. Ik snap ook wel dat VW het de tuners niet al te makkelijk wil maken. Maarja afscheid nemen van je garantie is ook niet niks.

Die is toch maar 2 jaar

VW wel maar Seat 4 jaar

uiteindelijk zit die 4 jaar ook gewoon in de prijs verwerkt.

Upsilon schreef:uiteindelijk zit die 4 jaar ook gewoon in de prijs verwerkt.

Waarom is de Mii dan niet duurder dan de Up?

Menaz schreef: Waarom is de Mii dan niet duurder dan de Up?

Imago van seat. VAG positioneert SEAT niet voor niets onderin.

Ik zie het zo; Seat --> Skoda --> Volkwagen --> Audi.

Dus bij SEAT zit de 4 jaar garantie in de prijs en bij VW betaal je gewoon teveel voor gebakken lucht. Blijft de vraag waarom je dan hetzelfde betaalt voor een Citigo met 2 jaar garantie en een budgetimago.

Ik zou SEAT en Skoda gelijkwaardig inschatten, alleen allebei met een andere invalshoek. Ze zijn ook lastig te vergelijken, omdat ze danwel totaal afwijkende concepten hanteren, danwel exact dezelfde auto's met een ander merksausje leveren. Maar dat gaat weer erg offtopic.

Vermogen dat boven de 5000 T/min vrijkomt is toch een beetje zinloos IMHO.
Als je steeds tot 6500 door gaat trekken zal hij ook wel een beetje gaan zuipen, en daar koop je geen VW up! voor.

Riddick schreef:Vermogen dat boven de 5000 T/min vrijkomt is toch een beetje zinloos IMHO.
Als je steeds tot 6500 door gaat trekken zal hij ook wel een beetje gaan zuipen, en daar koop je geen VW up! voor.

Dat.

Sent from my XT897

Vrijdag naar lochem voor chippen van mijn 60pk citigo
Ik ben benieuwd, heb later in het jaar een paar lange buitenland ritjes voor de boeg dus laat maar komen die 85pk
K&N filter zit er al in dus, topsnelheid van 161 naar 180

Ik ben benieuwd naar je ervaringen!

Ah leuk ik ben reuze benieuwd.

Doe je nog iets extra's voor je auto van te voren?
bv. nieuwe olie en benzine octaan 100.

Daar ben ik ook wel benieuwd naar. Heb je er ook een rollenbankuitdraai bij?

Nee, niks extra,s behalve reeds gemonteerde k&N
En geen rollenuitdraai, want ik heb vertrouwen in JD
Nu maar hopen dat het lukt want het is een modeljaar 2014 en dat kan lastig zijn of gewoon niet lukken ivm beveiliging

enie-up schreef:Vrijdag naar lochem voor chippen van mijn 60pk citigo
Ik ben benieuwd, heb later in het jaar een paar lange buitenland ritjes voor de boeg dus laat maar komen die 85pk
K&N filter zit er al in dus, topsnelheid van 161 naar 180

Hoe kom je erbij dat de topsnelheid naar 180 gaat?
Als je de uitdraai op de site van JD engineering bekijk, dan ga je pas 5250 toeren op 75 pk uitkomen.
De beloofde 85 pk haal je pas bij ruim 6100 toeren.

Ieder hetzijne, ik weet zeker dat je tevreden zal zijn, maar zelf zou ik dit bij deze auto niet doen.

180 in IV is theoretisch haalbaar met 85pk, 165 in V.

Schrijf je over je ervaringen ben er erg benieuwd naar.

Inge schreef:Schrijf je over je ervaringen ben er erg benieuwd naar.

Wat zijn de punten die jullie willen weten
Dan kan ik daar op letten als het lukt morgen

Ik ben vooral benieuwd naar de driveability van de motor. Ik heb wel eens in een Mini Cooper gereden die gechipt was. De auto had op papier maar 10pk meer maar liep echt veel mooier door de toeren en veranderde het complete karakter van de motor.